North Fork Compositesの魅力を紹介


by bluepeaks

プロフィールを見る
画像一覧

S M T W T F S
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30

最新の記事

NFX C66モデル出荷開始..
at 2017-04-27 18:04
オフショアGO! GO!
at 2017-04-26 09:09
NFXの商品紹介ページを公開..
at 2017-04-20 17:01
バードルアー
at 2017-04-19 15:57
マテリアルの差
at 2017-04-17 15:05
ランカークラブ
at 2017-04-17 11:19
EDGE PACEMAKER..
at 2017-04-13 16:03
2.1バットデザイン
at 2017-04-07 12:23
NFXスペック(その3)
at 2017-03-31 16:49
ご注意下さい;ソルトでの利用時
at 2017-03-30 11:13

以前の記事

2017年 04月
2017年 03月
2017年 02月
2017年 01月
2016年 12月
2016年 11月
2016年 10月
2016年 09月
2016年 08月
2016年 07月
more...

検索

タグ

外部リンク

カテゴリ

全体
ブランク
言葉
エコ
バス
イベント
パートナー
Jカスタム
ベンチャー
自然
ルアー
B.A.S.S.
四方山
カスタムロッド
ガイドシステム
グッズ
トーナメント
タックル
サーモン&トラウト
パーツ
ツール
アパレル
お知らせ
EDGE
フライフィッシング
未分類

記事ランキング

ブログジャンル

釣り

画像一覧

タグ:ブランク ( 297 ) タグの人気記事

MAG BASS DHシステム

随分と長い間お待ち頂いておりましたMAG BASS DHシステム(デタッチャブルハンドル:いわゆるグリップ着脱式ってヤツです)の販売を、本日よりNFC Web Shopで始めました。

a0183304_11114051.jpg


パワーは7番、8番、9番の3種類です。その名の通りマグバステーパーのブランクです。開発コンセプトは、強めの遠征用ロッド・・・なんですが、これだけじゃなくて、日本固有の事情・・・と言いますか、車や住まいの事情により、何よりもコンパクトさを求めるお客様の声に応えたもの。用途は、ヘビーウェイトのスピナーベイトとか、スイミング、フットボール、そして、フリップングジグ、テキサス、フラッタースプーンなど。

そんなこんな関連して、しばしばご質問を頂くのが、「ジャイアントベイトに使えますか?」ってことなんですが、残念ながら想定外になります。ジョイクロ178であればもちろんスイートスポット内ですが、さすがに4ozを超えてくるジャイアントベイトとなると、やはりSWBシリーズをお薦めします。

スペック等、詳細に関しては、http://northforkcomposites.jp/blanks/listを参照下さい。
by bluepeaks | 2015-08-06 11:15 | ブランク

ハイブリッド?ブレンド?

今年のTHE KEEP CAST会場でお客様に尋ねられた問いに「HMとIMのハイブリッドブランクってあるんですか?」というものがありました。答えはNOです。そんなブランクはありません。でも、もしそんなHMとIMをブレンドしたブランクがあれば、一発で見極めることが出来るはずです。

その前に、そもそもカーボンブランクにおける素材のブレンドってどういうことでしょうか?

ブランクの場合、「ブレンド」と一言で言っても、塗料や薬品のように混ぜ合わせる・・・なんてことが出来ません。何故ならブランクは、紙状のカーボンシート(専門用語で言うところの「プリプレグ」)から作られているからです。「百聞は一見にしかず」、下の写真を見て下さい。

a0183304_1034150.jpg


これがいわゆるカーボンシートと呼ばれているものです。そう、その名の通り紙状のシートです。こんな紙状のシート2枚を1枚の紙にすることって出来ますか?フツー出来ませんよね。だって紙ですから。そう、ブランクメーカーだって出来ません。じゃあ、どうやって複数の異なるシートをブレンドしているか、というと、セクション毎に素材を使い分けるのです。下の図を見て下さい。

a0183304_10345572.jpg


アングラーが望むパワーとアクションを作り出すために、ブランクというものは、だいたい上の図のように、複数のカーボンシートから構成されています。これら複数のカーボンシートを1本のマンドレルと呼ばれる鉄製の芯に巻き付けていくのですが、異なる素材をブレンドする時は、これら複数あるセクションのうち、どれか一つにその素材を使うことになります。これがブランクにおける素材のブレンドということです。まぁ大概は、バットセクションの補強に使われるので、上の例で言うとCの部位にAとBとは違う素材を使ったりするものです。

理論的には、同じセクションを違う素材で二重巻きにすることも考えられますが(例えばCの二重巻き)、この方法は現実的とは言えません。何故ならそのセクションを不用意に重たくするだけで、もし本当にそのセクションを強化したいのであれば、より硬い素材をより多く巻けば良いからです。なので、選択という意味ではあり得ますが、コストも高くなるし、製造プロセスもより複雑になるので、現実的ではない訳です。

ここまでの説明で異なる素材をブレンドする方法については、理解頂けたと思います。

ではここからはHMとIMのブレンドについて、説明したいと思います。

まず、これがIMにメインに使われているマテリアルになります(もう古いのでレジンが劣化して使えませんけどね)。

a0183304_11173097.jpg


そして、これがHMです。

a0183304_11183417.jpg


写真でも十分わかる通り、両者はその構造からして全く異なるものです。一目でわかる違いは、HMの表面には、写真のように不織布のような薄—い膜状のカーボンの繊維が乗っている点です。IMにはこうした繊維がありません。この薄い膜が乗っているからこそ、HMのブランクの表面には、独特とも言えるマダラ模様が現れるんです。つまりです、もし仮にHMとIMのハイブリッドブランクがあるのであれば、きっとそのブランクの表面の一部には、HMにのみ現れているあの独特のマダラ模様が出ているはずで、ローカーボンフィニッシュであれば、それが視認出来るはず。だから、HMとIMのハイブリッドブランクがあれば、一発で見極めることが出来るはず・・・なんです。

と、申し上げた次第なのでした。

久々のブランクネタでした。
そろそろ釣りネタにしたいなぁ・・・
by bluepeaks | 2015-03-20 10:37 | ブランク

キャスティング・ディスタンス

キャスティング・ディスタンスとは、つまり飛距離のこと。Jカスタムに限らずノースフォークコンポジットのブランクに共通している特徴の一つに飛距離があります。とにかく皆さん「良く飛ぶ」と。先日のTHE KEEP CASTでもご愛用頂いている多くの皆様から「いやしかし飛ぶね〜」と声をかけて頂きました。実はこれにはちゃんとした理由があるんです。それはカーボンの密度。カーボンの密度が高いから復元力が強くて、復元力が強いからルアーが良く飛ぶ、ということです。

じゃあ、どうやって密度を上げているか、というと、より高い圧力でカーボンを巻くことによって、カーボンの密度を高めているんです。

じゃあ、どうやって圧力を上げているのか、というと、そのために設計した超高圧ローリングマシンを使っているんです。もちろん設計者はゲイリー。

デザインパターンに沿って裁断されたカーボンシートは、マンドレルと呼ばれる鉄製の芯に巻かれるのですが、この巻く時の圧力が高いんです。下の写真はそのローリングマシン(テーブル)の底部。歯みたいのが出ていたり、引っ込んでいたりますが、これはオンオフの調節で、丁度、写真奥のテーブルと接している間にマンドレルを置き、ゴリゴリゴリゴリってカーボンシートをマンドレルに巻き付けていくのです。

a0183304_1716348.jpg


勿論、ティップからベリー、バットと各部位毎にちゃんと圧力がかかっているか、常に確認しながらローリングは進められていきます。

a0183304_17231834.jpg


そうやって超高圧で巻かれたブランクであるからこそ溢れるほどの復元力が発揮される訳です。

「飛ぶ飛ぶって言うけど、感覚的なことを言っているんじゃないの?」と思われるあなた!

そう、あなたは正しい!

なので、是非ご自分でお試しを。

方法はそんなに難しくありません。写真みたいな凪な日に、同じリールと同じライン、同じルアーをぶら下げた同じ長さの、同じくらいのパワーの異なる竿を用意して(実はこれって結構ハードルが高いかも)、8割くらいの力でキャストしてみて下さい。一方の竿で投げたら波紋が消える前に、他方の竿で投げる。で、波紋の中心点を比較する。この単純作業を何回か繰り返していけば、きっとわかってもらえるはずです。

a0183304_17335614.jpg


でも、その前にノースフォークコンポジットの竿を手に入れて頂かないといけないんですが・・・

おっと、これが新手の営業かっ!?

失礼シマスタ

まぁ、そんな方法もあるってことで。
by bluepeaks | 2015-02-27 17:51 | Jカスタム

新規ブランクパートナー:釣道具まるかつ様

2015年3月よりNFCブランク・パートナーズとして、東京都武蔵野市の釣道具まるかつ様で、新たにNFCブランクをお取り扱い頂けることとなりました。日本のスポーツフィシング黎明期を力強く牽引されてきたまるかつ様ですが、現在は、業態を変え、ロッドビルディングからチューン、メンテナンスなど、ハードコアなベテランアングラーの声に応えるカスタムビジネスに注力されているとのことで、今回、ノースフォークコンポジットのブランクをお取り扱い頂けることとなりました。

どうぞよろしくお願いします!

http://www.tsuridougu-marukatsu.jp/
by bluepeaks | 2015-02-27 15:21 | パートナー

ブランク入荷しました

長く欠品しておりましたMB661-1(HM)と、品薄状態にあったMB662-1(HM)が入荷しました。FWシリーズは、追って今月中に入荷する予定です。長きに渡り、お待ち頂きました皆様、ありがとうございました。
by bluepeaks | 2014-12-12 09:55 | ブランク

フレックスプロファイルを追加しました

マグバスDHを始めとする以下のブランクのフレックスプロファイルをプライスリストにアップロードしました。

MB797-DH(IM)
MB798-DH(IM)
MB799-DH(IM)
FW602-1(IM)

これに合わせ、以下ブランクのフレックスプロファイルを手元に角度を付けたアップアングルへと更新しました。

MB805-1(HM)
MB806-1(HM)
MB807-1(HM)
MB808-1(HM)
MB809-1(HM)

MB805-1(IM)
MB806-1(IM)
MB807-1(IM)
MB808-1(IM)
MB809-1(IM)

a0183304_15144815.jpg

by bluepeaks | 2014-12-06 15:14 | ブランク

Feel NFCの利用実績

あーしたい、こーしたいの具体的なイメージがあるにも関わらず、事前に商品を手にとって評価することすら出来ないなんて・・・という1ロッドビルダー的な視点から恐る恐る始めたFeel NFCもお陰様で丸5年が経ちました。

事業者的に見れば、オペレーションが煩雑になるし、チェックとか面倒だし、諸々リスクもあるし・・・なんですが、ビルダーの皆様からは一定の評価を頂けているようで、5年も続けることが出来ている訳です。この場をかりてお礼申し上げます。ありがとうございます。

で、今日までの利用実績を改めてまとめてみたらこんな感じでした。見ての通り、爆発的に増えることもなければ、極端に減ることもない、安定して利用して頂いている、と評価出来るかと思います。まぁ、対象となるユーザさんがロッドビルダーなので、ある意味、想定通りの結果かと。

a0183304_1034514.png


もちろん、いいことばかりじゃなくて、運送中に折れた・・・とか、指定日に届かなかった・・・とか、いろいろとご迷惑もおかけしてきたのですが、今では同じような評価サービスを展開されている同業者さん(というか、パートナーさんでもあったりします)も出てきたりして、心強く感じたりもする訳です。

そんなこんなご期待に応え続けていきたく、これからも皆様のご利用をお待ちしています!
by bluepeaks | 2014-12-03 10:16 | ブランク

近日入荷のご案内

長い間、欠品しておりました以下のブランクですが、来週、工場出荷となる予定です。長きに渡り、お待ち頂いておりました皆様、誠にありがとうございます!

FW501-(HM)
FW662-1(HM)
FW701-1(HM)
MB661-1(HM)

さらに、先日、この場で紹介したグリップ脱着式ブランク「マグバスDHシステム」も同じ便で入荷する予定です。

MB797-DH(IM)
MB798-DH(IM)
MB799-DH(IM)

ただし、マグバスDHについては、まだデカールが完成しておりませんので、デカールの完成後、出荷させて頂くことになります。初回入荷分は、数に限りがありますので、お急ぎの方は、info@bluepeaks.co.jpまでお知らせ下さい。ご予約を受け付けさせて頂きます。
by bluepeaks | 2014-11-29 14:34 | ブランク

新ブランク:マグバスDHシステム

先にお伝えしましたハンドル脱着式ブランクですが、正式な商品名は「マグバスDHシステム」となります。

a0183304_11485936.jpg


DHとは、"Detachable Handle"の頭文字をとったもので、"Detachable"とは、「脱着可能」という意味です。これに合わせ価格とスペックをnorthforkcomposites.jpのプライスリストにアップさせて頂きました。入荷予定については、現在なお工場側と調整中です。確定次第、追ってお知らせしますので、もう少々お待ち下さい。

因みに、マグバスDHシステムは、日本市場からのリクエストに応じ、独自に商品化したブランクとなりますので、当面は、国内市場でのみ販売していくものとなります。
by bluepeaks | 2014-11-26 12:00 | ブランク

ハンドル脱着式ブランク

待てども暮らせども出てこなかったハンドル脱着式ブランクを漸く正式にリリース出来そうな見込みです。

お待ち頂いておりました皆様、大変、たいへん、タイヘンお待たせしました。

a0183304_17202695.jpg


プロダクトネームもまだ、オフィシャルスペックもまだなんですが、ファーストリリースとなる3モデルにつき、ざっくりとした概要をお伝えします。最終的にはハンドルセクションのカットによって、全長を調整頂くよう、敢えて長めのハンドルとしました。

全長:7'9"(約236センチ)
アッパーセクション:6'(約182センチ)
ハンドルセクション:2'(約61センチ)
パワー:7 Power, 8 Power, 9 Power
ハンドルセクションの外径(mm):15.5
ウェイト(g):124/7 pwr, 128/8 pwr, 130/9 pwr

入荷は早ければ年内中、遅くとも年明け直後には何とか・・・と、気合で調整中です。
詳細確定次第、改めてこの場でお知らせするつもりです。

大変お待たせしました!
by bluepeaks | 2014-11-18 17:51 | ブランク